Pas de grand discours, la photo est parlante


Ce qui est top, c'est qui faut déposer le moteur pour la réparation

Eh oui, jeanfi, une rupture de la chaîne de distribution, celle d'entraînement des arbres à cames
C'est un moteur monté couramment sur les séries 1, 3 et 5

C'est malheureusement un problème connu

Donc soupapes tordues, implique déculassage, remplacement soupapes et guides, coussinets de bielles au passage ( c’est conseillé) puis remontage avec une distribution neuve.

Et moi bientôt un remplacement de joints de queue de soupapes sur un Mazda 5 essence sans déculasser !!!

C'est effectivement connu, mon voisin en a fait les frais l'année dernière...
Jusqu'à présent je croyais qu'avec une chaine on était tranquille, ce n'est malheureusement pas le cas outre Rhin...
Ma Laguna d'entreprise a maintenant 275000 kms sa chaine tient toujours et le véhicule est dans un état exceptionnel, tu le connais ....
Un bon travail pour occuper un jeune retraité

J'espère aussi Philippe, c'est pourquoi j'aurais tendance à déconseiller l'achat même si le véhicule a peu de km

Il semble y avoir eu des prises en charge en nombre très limité mais pas de campagne d'information, ni de rappel et encore moins de la réalisation des contrôles préventifs de diagnostic selon leurs procédures écrites

Bien souvent chez BMW reconnaissent le problème de ce moteur muchinois...
En Fait le tendeur de chaîne ne compense pas l’allongement de la chaîne.
La casse est d’autant plus rapide quand les services ne sont pas respectés et surtout avec la preuve que la bonne huile a été utilisée.
D’où tout les justificatifs d’entretien.
Bien que bon nombre de dossiers en justice le constructeur ce défend toujours par cette cause....

300000kms c'est déjà bien pour un moteur Munchinoi ... mon voisin à cassé avant 200000...

Oui embrayage, turbo, pompe injection, injecteur, démarreur, alternateur, compresseur de climatisation d'origine sans problème particulier.

Et pourtant Bertrand, qu’est-ce ce que le fait que l’entretien est ou n’ayant pas été fait chez bmw change dans ce cas?
Je le comprendrais si bmw peut justifier d’une note officielle interne demandant à ses concessionnaires de remplacer le tendeur à une échéance particulière, payante ou non, car parfois il est fait des interventions dans le secret. Mais ici???
Le garage multimarques du coin est tout aussi, voir plus, capable de remplacer 5 litres d’huile et un filtre que l’apprenti ou le stagiaire chez Bmw, hein j’exagère à peine si tu vois ce que je veux dire.

J’ai eu moi-même une 530d (e60) acheté neuve, étant réparateur multimarques à l’epoque, je l’ai emmener une seule fois chez BM à 1000km pour une vidange et pour une mise à jour du logiciel d’allumage des feux décoratifs av qui ne fonctionnaient pas à la livraison. J’ai fait tout l’entretien durant des années pour arriver à 190000km à la casse moteur à cause de deux volets d’admission qui se sont décrochés et tombés dans les cylindres. Je ne connaissais pas cette maladie, pourtant connue, et la parade qui consiste à les enlever et mettre le kit bouchons.

Voilà et il faut savoir qu’il y a une jurisprudence sur l’entretien qui peut être fait chez n’importe quels réparateurs même si j’aurais tendance à conseiller d’aller dans le réseau au moins le temps de la garantie même si ....

Oui le constructeur a sorti une note interne en 2013 définissant les pièces à remplacer en cas de réclamation client sous couvert d'une procédure à suivre qui aboutissait dans certains cas seulement à une prise en charge
Il valait mieux qu'aucun entretien n'ait été fait hors du réseau

BM aurais pu faire un rappel si le problème était connu, mais je pense que pour toutes les marques c'est le même soucis.
Chez WW problème de paralélisme arriere sur certain model, connu depuis x temps ben oui monsieur faut permuter vos pneus tous les 20000km 😢

Woh ben ça, les rappels...

J'ai eu une boîte DSG7 : double embrayage + volant moteur changés à 30,000 kms.
Boîte cassée à 60,000 kms.

Les deux hors garantie. Il a fallu X appels, scandales en concession, trouver les notes officielles sur internet (pas une mince affaire), pour démontrer que le problème était connu et qu'ils devaient prendre en charge.

Heureusement pour moi, ça a été pris, mais quelle galère.
Surtout pour la boîte, qui a cassé 500 kms après que je l'ai vendu (pire poisse tu meurs) à un mec ultra précautionneux qui roulait au pas et seulement le dimanche avec...

Si je n'étais pas encore client dans cette CC avec un très gros modèle, je ne sais pas si j'aurais réussi à me faire entendre...

C'est sûr que c'est l'idéal !

Mais comme je ne vise que des véhicules de forte valeur initiale mais qui ont plus de 4 ans et perdu plus de 65-70% de leur prix initial, j'achète souvent à des particuliers.

Je suis tout à fait d’accord avec toi ayant été Eurorepar pandant des années  et je connais bien le problème 
Je dit ça car le constructeur se cache derrière ça..